1．背景材料：某一級公路K25＋200～K25＋340處有一座5×25m預應力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹板厚17cm，兩腹板內側的寬度為170cm，場區預制場預制。施工過程中發生如下事件：
事件1：腹板外側用加勁鋼模加固制作，內模采用工廠加工，現場拼裝，整體吊裝。內模每片長度為1.5m，面板采用4mm鋼板，邊框、法蘭使用6mm鋼板，連接槽鋼63號槽鋼，連接孔規格為?22mm×26mm長孔，各塊模板之間用螺絲連接。內模在箱梁底開口，便于澆筑底板混凝土，中間用螺釘或槽鋼連接。內模在箱梁頂開口，頂部設活動蓋板便于澆筑底板混凝土，中間用螺釘或槽鋼連接。為保證內模有足夠的剛度，內模中每隔2m設置一道加勁隔板。箱梁外側模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時發生內模上浮，在內模頂面堆放了鋼錠。混凝土澆筑順序如下：先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板
及翼板。為防止混凝土過振，采取單側先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發現，箱梁兩側的腹板厚度不均，內模有明顯的左右移動。
事件2：設計采用后張法施工，采用直線預應力筋，設計文件對預應力筋張拉端的設置無具體要求。施工單位在預應力筋張拉控制應力達到穩定后壓漿，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛，錨固完畢并經檢驗合格后用電弧焊切割端頭多余的預應力筋，預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，錨具采用封端混凝土保護。
2．問題：
（1）事件1中施工單位采取的內外模板臨時固定的做法是否正確？如不正確，寫出正確做法。
（2）事件1中混凝土振搗的方法是否正確？說明理由。
（3）針對事件2，預應力筋宜兩端張拉還是一端張拉？并寫出其張拉程序。
（4）指出事件2中的錯誤做法并改正。

某技術方案在不同收益率i下的凈現值為：i=7%時，FNPV=1200萬元；i=8%時，FNPV=800萬元；，i=9%時，FNPV=430萬元。則該方案的內部收益率的范圍為（）。
A.小于7%
B.大于9%
C.7%～8%
D.8%～9%

在建設工程項目可行性研究階段，計算投資應依據的定額或指標是（）。
A、投資估算指標
B、預算定額
C、概算定額
D、概算指標

助航燈光中跑道入口燈的顏色為（　　）。
A．白色
B．藍色
C．綠色
D．紅色

根據《建設工程工程量清單計價規范》，招標人對土方開挖清單項的項目特征描述一般有挖方深度、基坑底寬、場內運距、棄土運距和（）。2018真題
A、放坡的坡度系數
B、槽底釬探
C、土壤類別
D、排地表水的方式